上次带给大家的OXE柴油舷外机的又一次试航，让围观各路印象深刻，纷纷来电留言咨询，创新设计和优秀性能吸引了不少行家的关注。除了实地试航操作外，我们今天给大家带来了维护保养的部分，让大家一睹为快。

这次，我们把船停下来，打开发动机外罩，看看我们的OXE柴油舷外机在维护保养上有没有什么亮点吧。

除了大家熟知的卓越性能

设计之初，我们也把维护清理便捷考虑在内

200匹马力

2L排量，通用4缸柴油发动机

所有滤器置于前方

容易保养，方便更换

海水滤器可保护海水泵

拿下外罩的OXE舷外机让我们更清晰地看到了这台设备的内部构造，不如小编顺便来个分解图片，让大家仔细看看这台设备的特点。


拆开OXE柴油舷外机，让人眼前一亮的就是这个独一无二的创新部件--自带皮带传动推进单元（S-BPU），利用最先进的皮带技术把高扭矩传递至螺旋桨，高传递效率，低水流阻力，同时克服了锥齿轮传动较易损坏的弱点。

舷外机动力传动机构将不再出现，OXE柴油舷外机使用皮带驱动设计将动力从齿轮箱传递至螺旋桨轴。有了这项皮带设计后，也减少了传动零件数量，从而减少了传动零部件的损坏故障。



OXE柴油舷外机更加可靠，值得信赖。皮带概念的引入也让齿轮箱位于船只吃水线以上。这就意味着设备拥有更加耐用和可靠的齿轮箱，同时舷外机水流动力不会受到到任何影响。


OXE柴油舷外机也充分借用该项皮带创新，搭配设计电控液压多碟式离合器齿轮箱，呈现出色表现。这意味着齿轮箱换挡极其流畅，设备同时具备的低速控制功能，能将航速无中断降速至0节，而齿轮箱并不受影响，同时能够抵受航行时紧急刹停冲击，并在顺时针和逆时针操作时保持相同力量。

运用柴油机特性及皮带传动技术，舷外机可选配较大螺旋桨直径传递相对的扭矩。与锥齿轮相比，OXE柴油舷外机不再受制于从发动机传递有限的扭矩，从而更加强劲有力。