瑞典OXE柴油舷外机
信昌机器工程有限公司
世界首台200匹柴油舷外机亮相上海国际公务船展
Cimco Marine CEO-Magnus Folin接受媒体采访
Cimco Marine CEO-Magnus Folin介绍道,Cimco Marine是带着设计第一代高性能柴油舷外机的使命开始该项目的。让他尤为骄傲的是,OXE柴油舷外机变速箱带来的性能提升,包括低速控制(1海里/小时),在进坞时可以使用控制杆控制油门和侧向移动。变速箱采用双离合器,可以快速换档,不需要转换至空档就可以直接从前向行驶转变为后退行驶。
在很多专业人士看来,OXE柴油舷外机最为引人瞩目的创新是其皮带传动推进单元(S-BPU),该利用最先进的皮带技术把高扭矩传递至螺旋桨,实现了高传递效率和低水流阻力,同时克服了锥齿轮传动较易损坏的弱点。
除了上述的变速箱和皮带传动推进单元之外,OXE柴油舷外机在很多设计细节上也保证了产品的卓越性能。例如低速控制系统和紧急制动系统的使用,低速控制系统能让船舶在停泊和低速操控中都保持无与伦比的控制特性,而紧急制动系统则使船舶在全速前进运行时能够转换挡至全速倒车,电控系统通过在倒车前将发动机转速调低至预设值,减轻齿轮箱的损伤。
OXE柴油舷外机
OXE柴油舷外机
综合来看,OXE柴油舷外机具有如下优势
OXE柴油舷外机使用柴油作为燃料。由于柴油的燃点较低,工作环境下会更安全。同时较之汽油来说,柴油也更容易在各个港口直接购得。
从燃料消耗量方面来看,柴油可以提供更高的效率和扭矩,加速能力更强并可降低油耗,更加高效。跟同等200马力二冲程舷外机相比,OXE柴油舷外机拥有更宽广的续航力,较长发动机保修周期。
OXE柴油舷外机采用的是自有专利技术开发的内置碳纤皮带传动推进单元BPU。以车用发动机为基础,再配备独一无二的专利BPU技术,能将高扭矩转递至螺旋桨。螺旋桨轴系外壳体积减少,更佳流线型,减小水下阻力。
OXE柴油舷外机基于成熟的车用柴油发动机创新而来,因此也继承了车用发动机比船舶用发动机排放更低的优势,可减少约50倍的大气污染物排放。