瑞典品牌OXE于2012年开始致力于研发一款能满足高强度应用需求的新型柴油舷外机，2016年发布首款高性能柴油舷外机，马力为200匹。下面，我们先通过一个简短的视频快速了解这款舷外机。

作为一款极具颠覆的黑科技舷外机，也是世界首台200马力的高性能柴油舷外机，在技术上有哪些特别的创新？我们逐一解剖。

变速器

加强设计的高负荷变速箱，结合独家专利皮带驱动可提供整段扭矩传动转换性能，且不影响水流动力，通常只有内置发动机才可有这特性。

主皮带

用户可按需要及驾控方式选配主传动皮带总成，以改变1.73:1或2.17:1齿轮速比，该设计为可更换独立件。

自带皮带传动推进单元（S-BPU）

这是一项独一无二的创新，利用最先进的皮带技术把高扭矩传递至螺旋桨，从而克服了锥齿轮传动较易损坏的弱点。

齿轮箱

齿轮箱的加强设计，可以抵受航行时紧急刹停冲击，顺时针和逆时针操作时可保持相同力量。

低速控制

OXE柴油舷外机具有低速控制特性（LSC），该创新系统能让船舶在停泊和低速操控中都保持无与伦比的控制特性。

涡轮增压发动机

发动机是久经考验的涡轮增压柴油发动机，带高压共轨燃油直喷技术。选用美国通用及德国宝马的汽车发动机，改装后用于舷外机上；采用内循环二次冷却系统，隔绝海水。提升了热交换器、中冷器及油冷器等功能，以保障发动机电控系统有更好的稳定性；特殊设计的燃油系统和进气系统能抵受海洋工作条件。

以汽车柴油发动机为基础，技术成熟，同时也符合行业领先的EPA TIER3, IMO TIER 2 and RCD排放等级。

紧急制动

紧急制动时，若由全速运行换档至全速倒车，电控系统将自动在倒车前将发动机转速调低至预设值。紧急制动的操作不可避免，这个设计可避免舷外机齿轮箱严重受损。

运营效益

OXE柴油舷外机设计寿命8000-10000h，维护保养周期约800h。这就意味着降低了维修成本，并且延长了设备工作时间。延长大修周期时间也意味着周期成本更低。OXE柴油舷外机综合了现代柴油发动机和高效传动的各种技术特点，拥有耐用性和大功率范围的独特优势，更优化降低了设备寿命周期成本。