约六年前，瑞典OXE柴油舷外机厂家正式开始OXE舷外机的开发。现在世界首台200马力高效能柴油舷外机已投入市场三年多，吸引了大量追求安全、高速、优质性能的船东的青睐，并获得客户极大的认可。

现在，OXE柴油舷外机厂家持续努力带领OXE系列柴油舷外机不断突破，不断挑战舷外机所能达到的极限，向着更具创新力的方向迈进。

OXE柴油舷外机厂家于去年开始着手300马力柴油舷外机的开发，现在即将完成第二阶段原型机的制作，并于本月下水试航。

今天，小编想带您回到去年首次启动300马力柴油舷外机的时刻。Let's Go!

▲ 第一次启动OXE 300马力柴油舷外机的原型机

OXE柴油舷外机为船艇赋能，让船艇具有跟出色的航行能力及表现，您是否也期待自驾OXE乘风破浪、一展英姿。

下面一起来探索OXE柴油舷外机厂家开发300马力柴油舷外机的技术之路!

 O X E 新的挑战

对于OXE柴油舷外机厂家来说，开发300马力柴油舷外机的其中一个挑战是如何实现这些想法的同时满足现有及即将出台的排放法规。因此，在开发时他们将重点放在汽车行业其中一个最先进的系列发动机上。

OXE 300马力柴油舷外机的发动机来自著名的汽车工业品牌——德国宝马汽车（BMW）的柴油发动机。

这个系列的发动机可完全满足汽车行业最严苛的Euro 6的排放要求，因此可以满足几乎所有船舶行业的排放法规。从而使OXE 300马力柴油舷外机能够满足当下及未来更严格的排放要求。

该项目的另一个难点是如何提升大修间隔时间？提高船艇的实际运营时间，这也是一个很大的挑战。为此我们不得不重新考虑整个系统的设计，包括热循环系统及整个传动系统的各个细节。

经过持续的努力, 去年瑞典OXE柴油舷外机工厂终于完成了300马力柴油舷外机首个原型机的制作。该原型机以BMW的六缸、双涡轮增压、3L汽车柴油发动机为基础。其中四项关键性能得到明显的提升：输出扭矩、燃油消耗、整机重量机维护保养。

在船舶装备行业里，排放是人们比较关心的问题。

尤其是近期有些汽车厂商排放造假的负面消息。让人们认为汽车柴油发动机很糟糕，很不环保。但是当我们把目光转移到船舶行业时，情况则完全相反。

实际上目前能在市面上购买到的最不环保的产品是汽油割草机和汽油舷外机，如果现在购买一台最新款的汽油舷外机，其实它的排放水平跟70年代的汽车差不多。

在OXE柴油舷外机厂家开发柴油舷外机时还没有相关的排放法规，所以就直接参考了柴油舷内外机的标准。而柴油舷内外机的排放标准要严格得多。

前期的测试表明，与传统300马力汽油舷外机相比，OXE 300马力柴油舷外机可节约40%油耗，减少35%的二氧化碳排放，99%的一氧化碳排放，碳氢化合物和氮氧化物的排放则减少70％以上。

OXE300HP柴油舷外机，预计2020年初正式上市！

未来OXE柴油舷外机厂家也将不断创新，致力于海洋船舶装备业的探索和发展，持续在柴油舷外机制造领域发挥领袖作用。